Maar dat is toen niet helemaal afgemaakt. Bougies lagen nog bij Jan thuis en 1 aftapplug kregen ze toen niet los. Luchtfilter is niet naar gekeken, tank er af halen was niet bekend bij beide heren.
Ook wilde Jan zijn Side Mount verwijderd omdat dat niet gaat passen met de geplande koffers.
Dus daar maar eens mee begonnen. Gelukkig zat alle verlichting nog op zijn plaats, dus oud er af en nieuw er op. Verder met het onderhoud. Fairing er even afgepakt, makkelijk met de snelsluiting.
De tank er af om te zien of ik nog een luchtfilter moest bestellen en welke dat dat dan moest worden. Ook de bougies moesten vervangen. Maar bestellen was niet nodig, schoonmaken daarentegen wel!!!
Het aanzicht onder de tank.
Er was dus wel het een en ander veranderd aan de motor. Luchtfilterkast is verwijderd en er zitten twee ronde K&N filters in. Op de beluchting van het achterste kleppendeksel zit ook een klein K&N filter en aan de voorzijde zit een tweede klein K&N filter, waarschijnlijk de inlet van de ISC, Idle Speed Control. Maar ik denk dat die laatste die vervuiling niet veroorzaakt. Mogelijk de slang van de beluchting achterste kleppendeksel zoals bij de 1600 achter de accu naar beneden. Ben nieuwsgierig wat de 1900 specialisten hiervan vinden. (Stan, Johan) Het is daar nu een aardig vette boel. Voorkomt wel dat de kleppendeksels gaan invreten!!
Het bovenste filtertje is van het kleppendeksel en de onderste van de ISC.
Hier de twee filtertjes.
Rechts, kleppendeksel en links de ICS beluchting. Uit de rechter komt oliedamp/sludge uit en bij de linker gaat lucht in.
Daarna de remmen maar eens onder handen genomen, op de gebruikelijke manier. Eerst eens lekker in "bad", daarna de zuigers weer eens lekker gangbaar gemaakt en aansluiten toch maar een setje remblokken besteld. Was wel nodig, Jan.
Heb daar op onze facebook pagina ook al iets over geroepen en voor de rest verwezen naar dit forum.
En ook achter de remmen eens goed onder handen genomen. Ook deze blokken waren ver weg, had ik op voorraad.
Ook de boutjes van de geleider maar eens los gemaakt en met een likje vet weer terug gezet. Deze boutjes, die in het frame zitten willen nogal eens vast gaan zitten in het aluminium, nu niet meer.
En alles weer op het juiste Nm moment vast.
En wat je bij de 1900 allemaal niet los moet maken om de olie eindaandrijving te peilen en bij te vullen.
Rechter floorboard, steun remlichtschakelaar, demper,(was er al af voor de achterrem) en de rest van het uitlaatsysteem. Gelukkig niet voor niets, moest nog wel wat bij. Was ook nog wel even pielen om de stekker van de lambda-sonde weer vast te zetten. Maak volgende keer ook het beugeltje van de stekker even los, scheelt een stuk.
Aansluitend mijn controlelijst afgewerkt om zeker niets te vergeten.
En ja, Willem, ook de banden bekeken, om misverstanden te voorkomen, maar daar was nog niets mis mee.
Dus nu is het wachten tot de remblokken voorzijde binnen komen en dan staat hij er weer klaar voor.
En omdat ik overal waar ik kom de omgeving ook eerst schoonmaak is je motor zowat weer helemaal gepoetst.
).
goed bezig
