WSFH - Forum

knutselsmurf schreef:We moeten het niet moeilijker maken als dat het is. Of we het nou "recal" noemen of "modificatie" met alle voorwaarden waarom wel of niet, er zit gewoon een slecht onderdeel in een Yamaha-motor en daar is de fabrikant verantwoordelijk voor. Alle uitvluchten die ze daar verzinnen met jaartal, KM, onderhoudshistorie vind ik erg kinderachtig. Als je je als gerenommeerd merk wil blijven profileren in de markt, die toch al onder druk staat, moet je niet zo kinderachtig doen maar gewoon je verantwoordelijkheid nemen. Maar dan moet het wel duidelijk aantoonbaar zijn dat er die luchtbel in het tandwiel gezeten heeft.
Ik vind dat we nog steeds te lief zijn, als het mijn motor was geweest had ik me allang harder opgesteld en gemeld dat ik alle consumentenprogramma's zal gaan benaderen en wat motorbladen zou gaan aanschrijven. Heb al betaald, dus niets te verliezen.

• Diese Zahnräder wurden ab Werk in dem Modell 2009 verbaut, d.h. bis einschließlich 2008er Modelle sind die alten eingebaut

• Hier deutlich der Unterschied, es können nicht nur wie angenommen die Baujahre 2006 u. 2007 betroffen sein, sondern auch 2008.

RockEDstar schreef:De meesten van de 1900 rijders hoeven zich geen zorgen te maken, denk ik, omdat na enkele 2006 gevallen Yamaha heus wel in de gaten heeft gehad wat er aan de hand was. Daar zijn ze naar mijn mening in de fout gegaan en heeft Yamaha geen aktie ondernomen. Laat Yamaha maar eens met de serienummers op de proppen komen,of in welke range serienummers, de 3e versnellingsproblemen zich hebben voorgedaan. Dat zou bij een hoop 1900-rijders de onrust wegnemen en duidelijk maken welke 1900's mogelijk problemen zouden kunnen krijgen. Maar dit soort problemen verzwijgen en dan verkondigen dat een motor te oud is voor het kosteloos herstellen, is een belediging in de richting van ons als kopers van een nu inmiddels oudere 1900.

Het serienummer van mijn 1900 van feb. 2008, zou geen gevaar lopen, volgens mijn monteur na zijn informeren bij Yamaha Nederland/Europa.