Let op!!

Het is vaak niet de POMP, maar de pompBEHUIZING.
Dat scheelt een paar honderd euro EN een hoop ellende.
Pomp is goedkoop, behuizing is veel euro's helaas)

Kokkie

Uiteindelijk was het een gescheurde brandstofpomp.
Deze geeft een continue druk, maar toen dus niet meer.
Nieuwe pomp en loopt prima.

Dit soort storingen zijn vaak lastig te vinden en kan verschillende oorzaken hebben. Het genoemde stekkertje van de jiffy of koppeling is daar een van. Ook het contactslot kan een oorzaak zijn.
Andere mogelijke oorzaken zijn een defecte krukas sensor, of een te lage brandstofdruk.
Ik ga ervan uit dat er geen storingscode in het display staan. Lang niet alle storingen worden gelogd in het geheugen.

[quote=Marten post_id=186283 time=1710673834 user_id=3905]
Lees net het uitgebreide verhaal van Willem Polman.
En klinkt als een overeenkomst.
[/quote]

Hi Marten, bij mij was het toch anders. Horten en stoten deed ie niet, het was compleet inhouden boven 90 km/uur in 3e en 4e. Meestal na een uur rijden, soms vrij snel na de start. Rauw geluid alsof er maar 1 cylinder werkte. Daarnaast in de 3e een soort zagend geluid, alleen bij lage snelheid, wat ook soms bij stationair het geval was. Er is veel aan gesleuteld door o.a. Roadrunner in Velp voor 900,00, maar zonder resultaat. Leon/Knutsel heeft 1 bobine en kabel vervangen, toen liep ie ineens als vanouds. Dat duurde een jaar, maar het kwam terug. Dat was nu 4 jaar geleden denk ik. Begin april heb ik bike een grote beurt laten geven door UwVoertuig in Andelst, nu Mayer motors, tevens Indian dealer. De bougies zijn vervangen, luchtfilter gereinigd en verder van alles wat bij de beurt hoort, dus niets aan het blok, of sensoren, elektra, etc. gedaan. Maar de motor ging tot ie in het vet ging, als ern speer. Heerlijk, als een naaimachientje. Alleen helaas in 3e versnelling nog steeds dat zagende wat zoemende geluid bij lagere snelheid. Bij doortrekken, wat nu dus wel kan, is het weg. Ik besprak het met Johan/Rebel, die zei dat het ook speling op de belt kan zijn, als ik hem goed begreep. Mayer zelf denk dat het ook een lager in de versnellibgsbak kan zijn en dat is een enorme klus om te repareren. Zodra ik in maart weer ga rijden, hoop ik meer te weten te komen.

[quote=Stosh post_id=187143 time=1720559071 user_id=76]
Laat de monteur het stekkertje van de koppelingsschakelaar eens los trekken en ga dan een een dag rijden.
Dit is geen grap en ik spreek uit ervaring.
[/quote]

komt mij ook bekend voor dat stekkertje :24:

[quote=Stosh post_id=187143 time=1720559071 user_id=76]
Laat de monteur het stekkertje van de koppelingsschakelaar eens los trekken en ga dan een een dag rijden.
Dit is geen grap en ik spreek uit ervaring.
[/quote]

Dit heeft bij mij in ieder geval wel gewerkt, ik had precies het zelfde!!
een van de betere tips!!
als ik de uitleg van Stosh me nog goed kan herinneren, zou het gaan om een "kortsluiting" van de beveiligingscensor van de zijstandaard, waardoor de motor wil afslaan. Ik heb er helemaal geen last meer van gehad sinds het stekkertje los is gehaald.

Laat ze de motor lekker zelf houden, geld terug en andere zoeken.

Duurt te lang zo...

Kokkie

Laat de monteur het stekkertje van de koppelingsschakelaar eens los trekken en ga dan een een dag rijden.
Dit is geen grap en ik spreek uit ervaring.

Na 3 maanden tobben staat de motor nog steeds bij de verkoper. Nieuwe bobines vacuum slangen, tellerhuis gereviseerd, bougies vernieuwd, filters vernieuwd en diverse onderzoeken etc...
Na de nieuwe bobines neemt de monteur de motor mee naar huis.
Motor loopt beter maar naar een halfuur en goede warmte verzadiging backfire en de motor slaat af midden op een brug.
Herstarten lukt niet pas na ruim 10 minuten lukt dat weer maar de motor blijft slecht lopen.
Niet dat ik hier blij van word maar er was wel een tikje ongeloof als ik met mijn verhaal van afslaan aankwam.
Nu onderzoekt de monteur of het de krukas sensor is en heeft een elektrische aftakking gemaakt om de weerstand te meten als de motor heet is.
Hij zegt meten zonder aftakking is niet mogelijk omdat het te heet is om rechtstreeks te benaderen.
Ik heb op wat USA forums dit opgezocht en een foute of verkeerd geplaatste sensor kan deze storing voortbrengen.
Dus volgende week hoor ik wat zijn meet bevindingen zijn.
In de meantime heeft deze club mijn een compleet uitgeruste Suzuki intruder verstrekt. Niks mis mee maar niet het geweld waar ik mee wil rijden.

Wellicht heeft het iets te maken met onvoldoende brandstof toevoer. Misschien door het lange stilstaan vervuiling opgetreden (injectoren) of brandstofpomp?